四驱差速AGV底盘

老王的汽车配件厂最近遇到个头疼事：车间通道只有2米宽，搬运1.5吨的发动机总成时，普通叉车转弯半径太大，每次都要腾出大片空地。"这效率太低了，还占地方！"他指着车间角落堆着的周转架直摇头。

上周去青岛的物流展，看到台四轮独立驱动的搬运车在模拟通道里表演"原地转圈"。工程师小李递给我遥控器："试试这四驱差速底盘，2米通道轻松调头。"我按着按钮，载着1吨配件的车在窄道里360°旋转，稳稳当当。

这底盘最绝的是差速控制。四个轮子都有独立电机，小李说："像汽车差速器原理，内外轮差速转向。"我特意在湿滑地面测试，转弯时没有丝毫打滑。这种智能驱动技术解决了大问题。

重载能力让人惊讶。底盘看着不大，却能扛2吨货。现场演示时，装了整台变速箱照样灵活移动。老王后来实测："比传统叉车稳当多了，重心低不摇晃。"

最实用的是原地转向。普通设备需要3米转弯半径，这车能在自身长度内调头。车间最窄的备件区通道，以前要反复倒车，现在直接旋转到位。

防打滑设计很贴心。橡胶轮胎有特殊沟纹，油污地面也不侧滑。小李解释："四轮扭矩实时分配，湿滑路面照样稳。"

现在老王的车间，这台智能搬运助手成了主力。发动机搬运时间从15分钟缩短到5分钟，周转区面积省了40%。连最窄的检测通道，都能自由穿梭。

这种弘点重载搬运系统让效率翻倍。底盘承重2吨，高度仅20公分；四轮独立控制，仓库斜坡都能爬。